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跑高速時,車速多少才省油?不是80更不是120,有這3個習慣才省油
2023/11/14

經常開車,車速多少最省油?這是一個爭論不休的話題,這很正常,畢竟影響油耗的因素很多,同一款車型,同一段路,有人百公里開出12升的油耗,有人百公里油耗還不到8升,那麼,到底怎麼開車才省油?一起聽聽15年駕齡的老司機以及行內人都是怎麼說的。

事實上, 車型整體設計、排量大小、路況、車況、車速、駕車習慣、燃油品質、車輛養護、用車環境等等這些因素都與油耗高低有關系。其中影響較為明顯的就是每個人的駕駛習慣,不同的駕駛習慣造成汽車油耗差異可達 10%-30%,這一點我深有體會。

大概7年前,那個時間段,坊間很多人都說凱迪拉克的油耗高,在論壇里看到很多車主曬出來的綜合油耗,基本上都在12-13升左右,當時我曬出CT6的油耗,留言中很多都不相信,但實際上就是因人而異。

當時是16款的CT6,8擋手自一體變速箱,平時大部分時間都是上下班用車,油耗平均在11升左右,偶爾跑兩趟高速,跑高速時確實省油,百公里油耗低至5-6升,綜合油耗差不多保持在10升。

對于2.0T,擁有276匹馬力的渦輪車型來說,我并不覺得這個油耗高,畢竟排量和動力性能擺在那里,後來有一段時間是我老婆開,我發現平時市區油耗飆升到13.5升,一直居高不下。

仔細對比她和我的駕車習慣,油耗高的原因立見分曉,至少有3個駕駛習慣直接影響了油耗。

其一、起步、超車、爬坡等場景,油門不足或者過剩。

車輛起步時,油門偏大和油門太小,實際上都會增加油耗,對于大部分渦輪增壓車型,當發動機轉速超過1800轉或者2000轉左右,此時渦輪會介入,車輛起步時,從怠速900轉升到1500轉就夠了,但如果對車輛操作不熟或者喜歡踩大一點油門的人來說,很容易就會觸發渦輪介入,自然油耗也就增加了。

同樣,超車、爬坡這些需要大扭矩的場景,如果油門沒有提前預踩,等到了坡上才加油門,這時候發動機轉速突然升高,對于一些手自一體自動擋車型來說,此時行車電腦可能會判定需要大扭矩,于是延遲升擋,轉速升高了,但擋位并沒有變,這樣就白白浪費了動力,浪費了燃油。

其二、不會預判,有事沒事,先踩上一腳剎車再說。

對于一些新手司機來說,油門控制不好,就很容易引發 急剎車、急減速,比如說,前方遇到紅綠燈,看到綠燈只剩3秒了,此時前面還有車沒過停止線,顯然自己無法通過綠燈,有的新手很遠就踩著剎車,緩慢行駛。

距離路口還有幾米遠,發現車輛都快停了下來了,于是又加油門,這樣自然費油,而有的司機,明知無法通過路口,也不提前松一點油門,等快要到路口了,才急剎車將車輛剎停。

還有另一種司機,提前誤判了,眼看綠燈還剩2秒,于是想加速通過,但到了斑馬線上,發現前方黃燈只剩1秒,然后一腳剎車將車剎停,這些駕駛習慣,想不費油都不行。

作為經驗豐富的老司機, 提前預判好,確認無法通過,在適當的距離開始減小油門,勻速行駛,行駛一段距離后,徹底松開油門,利用車輛慣性,穩穩將車停在停止線前,不急剎車、不需要加油門,自然能省油。

其三、油門「一踩一松」不一定能省油,反而可能費油。

經常聽有的老司機說,開車時 「一踩一松」可以省油,但很多人掌握不好這個「度」,不僅不能省油,反而還會增加油耗。

以跑高速為例,當車速達到120千米/小時,有的司機認為松開油門,讓車輛利用慣性行駛一段距離后,看到車速快要降低到100左右,再加油門,快要到120,再松開,重復這樣操作可以省油,其實錯了。

首先要明白一點,對于這幾年的車型來說,車速120,此時即便你松開油門,你會發現發動機的轉速并不會很快降下來,油耗也不會立馬降到0,也就是說,此時行車電腦依然控制著噴油,只是說油耗降低了。

當車速降到100多一點,此時你想要加速到120,這時候再看看踩油門這一段時間的瞬時油耗,你會發現有時候高達20升以上,平均算下來,不僅不能省油,反而增高了油耗。

所以說, 跑高速時,保持勻速行駛,控制好油門,才有可能省油,至于車速,下面細說。

僅看車速這個影響因素,沒有絕對省油的車速,有人說60千米/小時是標準的經濟時速,這是有條件的,比如說,車輛空載,勻速保持60,車輛屬于中小排量,車況良好等等。

但如果像2.0T渦輪增壓大排量的車型,城區時速60,你會發現,發動機轉速可能要1600轉,跑高速時,時速100,發現發動機轉速也差不多在1600轉左右,同樣行駛100公里,耗時更長, 意味著油耗更高。

換句話來說,需要根據 車型、載重、排量、路況等因素來適時調整車速和油門,這樣才能省油,拋開其它因素,我們只看 車速與油耗的關系,可以說,車速勻速保持在60-70左右,相對省油,但跑高速時,車速慢是一件很危險的事。

這時候需要尋找一個相對安全與省油的車速, 根據路況,可以將車速保持在95-105這個區間,勻速行駛,你會發現綜合油耗會比120車速時降低至少1-2升,相對而言,這是比較省油的時速。

當然了,這里只是單純從省油的角度來說,實際上,如果在限速120的路段,路況很好,你走快車道,保持100千米/小時行駛,后面的車主肯定會催你加速或者找機會超車,反而會影響其他車,所以并不適用。

除了上面說的這幾個影響油耗的因素外,還要看 車輛保養、車況、燃油品質等這幾個因素,很多時候,這幾個因素對油耗的影響也很大。

比如說,原本該使用 全合成機油,但有的保養店給你偷偷用了半合成機油,機油粘度過大或者太小,一定程度上都會影響發動機工作效率,原本1萬公里換一次全合成機油,你偏要等1.5萬公里才換機油,還可能不按時換機油濾芯、燃油濾芯等,同樣會增加油耗。

其次,新車前幾千公里,有的車型油耗確實會略高一點點,但差距不會很大,當車齡超過6年或者10萬公里后,車況開始下降,這時候油耗多少也會增加,當然,具體還要看車型,不是絕對的。

再比如,為了省錢,經常去一些較為便宜的小型私人加油站加油,遇到油品質量差的情況下,也會增加油耗。

除此之外,還有很多用車習慣也會影響油耗,比如說,起步時,喜歡怠速熱車,平時該加油門時舍不得加油,總喜歡慢吞吞的小油門,長時間下來,會增加發動機積碳,從而增加油耗。

夏天、冬天氣溫變化差距較大的時候,輪胎胎壓沒有跟隨調整,過低不僅會磨損輪胎也會增加一定的油耗,當然了,胎壓過高也不好,這些都需要注意。

總而言之,要根據不同的車型、排量、車況、路況、環境等適時調整自己的駕車方式,尤其是要懂得預判性駕駛,該給油時要給油,該松開油門時要及時松開,不要經常急剎車。

根據實際情況控制好車速與油門,這樣才能省油,雖然做不到絕對省油,但一個經驗豐富的老司機與一個新手,從油耗來看,有時候可能相差30%以上,這個差距還是很明顯的。

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