誰是中國第一大造車忽悠?很多人可能會說許家印,燒了1100多億,但實際交付汽車僅1000多輛,每輛車的成本高達近1億,這不是大忽悠是什麼?
實際上,許家印只能說是造車太奇葩,要說大忽悠,那非賈躍亭莫屬,造車10年了,那台FF91也亮相了很多年,經常活在新聞中,就是沒有活在普通人的使用場景中。
去年5月從,賈躍亭的FF91終于量產了,原以為賈躍亭是真的要翻身,實現「下周回國」
了,不曾想到8月份才交付第一輛,然后交付節奏是一個月才交付一輛或兩輛。截止至目前,已經快一年了,實際交付數量是11輛,其中還有一輛是賈躍亭自己,你說這事忽悠不忽悠?
事實上,從賈躍亭造車開始,就一直各種忽悠,大忽悠之名是實至名歸的。
比如他在樂視爆雷后,跑到美國去造車,忽悠說下周回國,很多人也信了他,期待他東山再起,王者歸來。
比如他忽悠了許家印,一開始愿意給他投8億美元,最后到賬6億美元后雙方鬧翻了,許家印才正式親自下場造車的。
在美國,賈躍亭更是呼風喚雨,受到資本追捧,靠著PPT把美國人忽悠瘸了。在美國他更是個人宣布破產,借機將他欠的近30億美元的債務轉變成了FF的股票,自己金蟬脫殼,變成不欠債了,把債主變成FF法拉第的股東,讓大家陪他一起造車,押注FF的明天。
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