誰是中國第一大造車忽悠？很多人可能會說許家印，燒了1100多億，但實際交付汽車僅1000多輛，每輛車的成本高達近1億，這不是大忽悠是什麼？

實際上，許家印只能說是造車太奇葩，要說大忽悠，那非賈躍亭莫屬，造車10年了，那台FF91也亮相了很多年，經常活在新聞中，就是沒有活在普通人的使用場景中。

去年5月從，賈躍亭的FF91終于量產了，原以為賈躍亭是真的要翻身，實現「下周回國」

截止至目前，已經快一年了，實際交付數量是11輛，其中還有一輛是賈躍亭自己，你說這事忽悠不忽悠？

事實上，從賈躍亭造車開始，就一直各種忽悠，大忽悠之名是實至名歸的。

比如他在樂視爆雷后，跑到美國去造車，忽悠說下周回國，很多人也信了他，期待他東山再起，王者歸來。

比如他忽悠了許家印，一開始愿意給他投8億美元，最后到賬6億美元后雙方鬧翻了，許家印才正式親自下場造車的。

在美國，賈躍亭更是呼風喚雨，受到資本追捧，靠著PPT把美國人忽悠瘸了。在美國他更是個人宣布破產，借機將他欠的近30億美元的債務轉變成了FF的股票，自己金蟬脫殼，變成不欠債了，把債主變成FF法拉第的股東，讓大家陪他一起造車，押注FF的明天。

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