近年來，中國的汽車工業發展迅速，國產車的品質和技術水平也得到了顯著提高。然而，盡管國產車在某些方面已經取得了很大的進步，但是在發動機技術方面，國產車仍然存在著一些問題。在發動機領域，日系發動機和德系發動機是兩個非常知名的系列。日系發動機以其高效、可靠、耐用等特點而聞名于世，而德系發動機則以其高性能、高燃油經濟性、低噪音等特點而廣受好評。

對于國產車來說，研究日系發動機已經有20多年的歷史了。

在這段時間里，國產車通過不斷地學習和消化日系發動機的技術，逐漸掌握了日系發動機的一些核心技術和設計理念。然而，盡管國產車已經具備了一定的技術實力和研究基礎，但是為什麼遲遲不敢涉足德系發動機的研究呢？首先，德系發動機的技術水平非常高，其設計和制造都需要很高的技術和資金投入。相比之下，日系發動機的技術相對簡單一些，更容易被國產車所掌握。因此，國產車在研究日系發動機方面更容易取得進展。

其次，德系發動機的專利保護非常嚴格。由于德系發動機的技術含量非常高，因此德國政府對其進行了嚴格的專利保護。國產車如果要研究德系發動機，必須要面臨專利訴訟的風險，這無疑增加了國產車的研究成本和風險。此外，德系發動機的燃油經濟性、噪音等問題也是國產車難以逾越的障礙。盡管國產車在某些方面已經取得了很大的進步，但是在這些方面仍然存在著較大的差距。

如果國產車要涉足德系發動機的研究，必須要在這些方面進行大量的研究和改進，這無疑會增加研發的難度和成本。

綜上所述，盡管國產車已經具備了一定的技術實力和研究基礎，但是因為德系發動機的技術水平高、專利保護嚴格、燃油經濟性和噪音等問題難以解決等原因，國產車在研究德系發動機方面仍然面臨著很大的困難和挑戰。因此，在短期內，國產車可能仍然會以研究日系發動機為主，逐漸提高自身的技術水平和實力。