前幾天，有媒體報道稱，日系三強中的之一，要選擇和華為合作了。

而接著有媒體確認稱，這之一其實就是豐田，目前全球第一大汽車品牌，在中國市場，確定要與華為合作。

而合作的內容一是智能座艙方面，可能會用鴻蒙系統，二是在自動駕駛技術方面，會采用「豐田+華為+Momenta」三方聯合方案模式。

這個自動駕駛三方聯合方案中，華為提供硬件芯片，Momenta提供軟件算法，豐田負責整合軟硬件。

一時之間，很多網友沸騰了，表示華為真的是遙遙領先，讓豐田競折腰。不過從這個方案來看，豐田這一舉動，實在是太搞笑了，有點本末倒置的味道。

為何這麼說？華為的強項不是芯片，豐田要用華為的芯片，華為的強項其實是軟件算法，但豐田要用Momenta的算法……

事實上，目前主流的智駕芯片，其實是英偉達的Orin X芯片，2022年量產，7nm工藝。單顆芯片的算力是254TOPS，可以根據自己的需求，用一顆，或兩顆，或三顆，四顆。

目前擁有高階自動駕駛技術的車型中，除了特斯拉之外，其它90%都是使用的英偉達的芯片，華為芯片雖強，但還真不如英偉達的

你如果說軟件、芯片都是華為的，全棧華為，那也無話可說。可偏偏算法也不是華為的，我們知道華為自動駕駛強的其實是ADS2.0這一套方案，這套方案結合激光雷達、攝像頭、毫米波雷達，再配合算力芯片，形成了當前國內最牛的自動駕駛方案。

這套方案的核心并不是芯片，而是軟件算法，這遠不是Momenta這家公司能夠比擬的，更何況在中國市場，華為的ADS2.0已經得到了市場驗證，已經是遙遙領先的，而Momenta的呢？基本沒人用。

豐田為何選擇Momenta？因為豐田投資了Momenta，所以豐田其實還是為自己投資的企業站台，而Momenta使用的是攝像頭視覺技術的高精地圖，這玩意在國內其實已經是要被淘汰的，因為大家的發展都是無圖方案的，高精地圖已經被拋棄了的。

但偏偏豐田，不選擇最強的芯片，不選擇最強的算法，它要用華為的芯片，Momenta的算法，換句話來說，豐田選擇了華為，但是又沒有完全選擇華為，真的是本末倒置了，有點搞笑了，這種做法，估計注定要再次被市場教育。