日產年初官宣的專為中國車主打造的國產Pathfinder進度條正式刷新,該車將在17號廣州車展正式發布。定位上,該車在國內算是日產最大號的SUV,長度5130毫米,軸距2900毫米,相比漢蘭達與途昂還大,動力上延續了2.0T燃油與e-Power混動的組合,搭配全新一代的家族設計語言,該車可謂日產未來幾年成敗的關鍵,價格若是低一些還是能夠緩解一下燃眉之急的。
貌似波瀾不驚的話語似乎暗示國產Pathfinder不很強,其實這樣看跟誰比了,國內新能源中大型SUV多如牛毛,都很強,對比之下日產雖然很想通過國Pathfinder實現轉型加翻身的愿望,無奈該車定位更多還是傳統的燃油車,因此吸引力雖有一些但是不多。
設計上,Pathfinder延續了這兩年常用的無邊界格柵設計,但是前臉U型飾條大開大合,視覺更犀利夸張,因此也更有辨識度。側邊給了彎刀大燈組,側面很簡約,支持黑色車頂,尾部給了分體燈組,但是銜接了黑色飾板,有些保時捷氣味。整個顏值來講,比較普通。
量產版車型內飾暫不確定,但是可以參考此前概念車內飾,變化一般不會很大,給了全新的雙聯屏布局,而且細節屏幕中間是有明顯分界的,因此也是皇冠上面那種拼湊的屏幕,不是銀河E8與君越上那種一塊屏,視覺效果會有些折扣,新車支持電子擋把以及無線充,在質感上總算上來了,搭配5座與7座,實用度噌噌上升。
不過前面提及該車還沒發布就落伍,其實也不愿望,在智能座艙以及智駕系統上,Pathfinder與國產同級車型還沒辦法相提并論,也沒證據顯示日產現有什麼高檔技術藏著掖著等著給大家驚喜。
動力前面提及,整個還是按照末代燃油車的思路打造,燃油版給了天籟同款2.0T引擎,但是調教更激進,爆發185千瓦,很猛,估計油耗不低,傳動可能取消CVT,變成全新7AT變速箱,有待官宣。然后是一個e-Power混動版本,參數暫不確定,不過日產e-Power混動不省油也沒性能,沒啥值得期待的。
整個來講,國產Pathfinder似乎沒有特別吸引路人粉的東西,不過該車的產生,很好補足了日產在國內大型SUV車型布局上的匱乏,對于日產的車粉而言有著比較重要的意義。參考大眾同級車型攬境來看,國產Pathfinder預計29萬左右起步。