日產年初官宣的專為中國車主打造的國產Pathfinder進度條正式刷新，該車將在17號廣州車展正式發布。定位上，該車在國內算是日產最大號的SUV，長度5130毫米，軸距2900毫米，相比漢蘭達與途昂還大，動力上延續了2.0T燃油與e-Power混動的組合，搭配全新一代的家族設計語言，該車可謂日產未來幾年成敗的關鍵，價格若是低一些還是能夠緩解一下燃眉之急的。
貌似波瀾不驚的話語似乎暗示國產Pathfinder不很強，其實這樣看跟誰比了，國內新能源中大型SUV多如牛毛，都很強，對比之下日產雖然很想通過國Pathfinder實現轉型加翻身的愿望，無奈該車定位更多還是傳統的燃油車，因此吸引力雖有一些但是不多。
設計上，Pathfinder延續了這兩年常用的無邊界格柵設計，但是前臉U型飾條大開大合，視覺更犀利夸張，因此也更有辨識度。側邊給了彎刀大燈組，側面很簡約，支持黑色車頂，尾部給了分體燈組，但是銜接了黑色飾板，有些保時捷氣味。整個顏值來講，比較普通。
量產版車型內飾暫不確定，但是可以參考此前概念車內飾，變化一般不會很大，給了全新的雙聯屏布局，而且細節屏幕中間是有明顯分界的，因此也是皇冠上面那種拼湊的屏幕，不是銀河E8與君越上那種一塊屏，視覺效果會有些折扣，新車支持電子擋把以及無線充，在質感上總算上來了，搭配5座與7座，實用度噌噌上升。
不過前面提及該車還沒發布就落伍，其實也不愿望，在智能座艙以及智駕系統上，Pathfinder與國產同級車型還沒辦法相提并論，也沒證據顯示日產現有什麼高檔技術藏著掖著等著給大家驚喜。
動力前面提及，整個還是按照末代燃油車的思路打造，燃油版給了天籟同款2.0T引擎，但是調教更激進，爆發185千瓦，很猛，估計油耗不低，傳動可能取消CVT，變成全新7AT變速箱，有待官宣。然后是一個e-Power混動版本，參數暫不確定，不過日產e-Power混動不省油也沒性能，沒啥值得期待的。
整個來講，國產Pathfinder似乎沒有特別吸引路人粉的東西，不過該車的產生，很好補足了日產在國內大型SUV車型布局上的匱乏，對于日產的車粉而言有著比較重要的意義。參考大眾同級車型攬境來看，國產Pathfinder預計29萬左右起步。
