眾所周知，現在造車業已經不是以前了，以前造車只有傳統的車企才能玩的轉，新玩家要入場，實在太難了。但如今在新能源汽車時代，越來越多的科技企業、互聯網企業都加入造車大軍。

比如蔚小理，華為、小米、百度等，這些都不是傳統的造車企業，如今都在造車，并且表現都非常棒。

事實上，隨著這些科技企業、互聯網企業加入造車大軍之后，如今的造車邏輯其實已經變了，以前大家造車，主要靠硬件本身，品牌溢價來賺錢。

但隨著華為、小米等巨頭入場之后，靠硬件本身、品牌溢價來賺的時候，可能過去了，未來這些科技大佬，完全可以在造車硬件上虧本，只靠軟件來賺錢。

比如我的造車硬件成本是20萬，我可以賣20萬不賺錢，甚至只賣18萬，虧2萬錢錢都沒關系，靠軟件賺回來。

軟件怎麼來賺錢？可以舉個最簡單的例子，就是自動駕駛技術，收2.6萬塊錢一台車，一次收費、永久升級，這個不算貴吧，在汽車上另外收費。

很多人考慮到汽車性價比這麼高了，都在虧本賣了，軟件上付2.6萬也能夠接受吧。

如果小米或華為一年賣10萬台車，就是26億元，100萬台車呢？就是260億元……

對于科技巨頭而言，軟件的成本在早期開發時可能比較高，但后期有了基礎之后，再維護升級的成本就不高了。

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