開過新能源車的朋友都知道，純電動汽車平均1公里花費還不到1毛錢，但充電和續航的痛點同樣戳心，而混動車可油可電，既解決了電動汽車續航的顧慮同時還比燃油車省錢，很多人都認為混動車是不錯的「過渡」車型。

但真正開過混動車，經歷過各種場景以后，才慢慢發現原來優勢在缺點面前可有可無，因而有老司機這樣說「想省錢選電車，省心選油車，至于混動，省錢比不了電車，省心比不了油車」。

最近這兩年，多家車企都選擇「純電+混動」的路線，增程式混動車和插電混動車混得還不錯，銷量占比「穩中有升」，優勢確實很明顯，但別光看優勢，它的3大缺點才是硬傷。

以插電式混動車型來說，大部分車型電池容量都較小，普遍在20度電左右，廠家標稱續航120公里，但受到各種因素的影響，實際續航至少要打8折左右，尤其到了冬季，實際續航可能要打5-6折。

原本120公里的車型，實際續航大概在70公里左右，但是，車企還有保電限制，一般電量低于20%，發動機將啟動，也就是說，實際續航可能只有50公里左右。

以我自己為例，上下班來回30公里左右，因為純電模式，電費便宜，為了省錢，幾乎每天都要充一次電，如果不充電，第二天就會虧電行駛，問題在于我所在的小區，物業發了通知，說小區電容不夠，為了用電安全，不允許安裝私人充電樁。

只能到外面的公用充電樁充電，每天下班，第一件事就是將車開到離小區3公里的充電站充電，慢充雖然便宜，但差不多需要5個多小時，只能選擇一度電1元多的快充樁，在車上玩著手機，等充滿電，開車回到家，前后差不多也花了2個小時。

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