元旦假期剛結束，春節的腳步也越來越近，大家是不是已經開始期待小長假了？回顧往昔，每當各類節假日來臨之際，高速公路免費開放期間，行駛于路上的車輛必然將比日常時期呈現倍增之勢，隨之而來的便是交通擁堵狀況的頻繁出現。

或許您有所察覺，許多時候高速公路上發生的交通堵塞并非源于前方向的道路施工或交通事故，反倒是由于部分汽車長期占據左側超車道緩慢前行所致，這種現象常常表現為兩至三部車輛長時間并列緩慢行駛，事實上，這類行為正是造成高速公路交通阻塞的主要因素。

為何會有這樣一群人士偏愛在高速公路上長期占據左側超車道進行緩慢行駛呢？據初步分析，大致可歸納為以下三點原因：

首先，這其中有的駕駛員或許已取得駕駛證三至五年時間，但實際駕駛經驗卻極為有限，且甚少有機會前往高速公路行駛，出于對未知環境的恐懼以及傳統觀念中「慢行至上、確保安全」的固守理念，這些駕駛員在高速公路上會選擇盡量保持低速行駛，于他們而言，時速80至90公里已經堪稱駕駛技能的極限，超越此范圍便難以安心駕駛了。

其次，在這樣較慢的行駛狀態下，后方必定有其他車輛試圖不斷超越，若該駕駛員位于行車道上，后方車輛便極有可能從兩側車道變道超越，此時駕駛員的交通安全風險自然大幅提高，為了避免這種情況，駕駛員便傾向于緊緊貼近最左方的超車道行駛，因為此處緊靠欄桿，后方車輛便無法通過其左側超車，從而不得不從右側超車，進而降低了自身的潛在危險。

最后，更為關鍵的一點在于，在高速公路上低速行駛幾乎不受處罰，眾所周知，超速10%即給予警告，而在新交規實施后，超速 20%以內亦僅給予警告處理，唯有超速超過20%才會被罰款，然而對于低速行駛的車輛，何時曾接受過罰款處罰？這使得這類駕駛員更加堅定繼續沿襲此種駕駛方式，畢竟他們既可以通過內側車道降低后方車輛超越的可能性，又無需承擔任何違法成本。

然而，他們卻忽略了另一個重要事實：在交通繁忙時段，這類龜速行駛的惡化趨勢甚至可能導致后方數公里乃至十余公里的交通擁堵，極大地降低了高速公路的通行效率，實則害人，尤其當遇到一些性情急躁的駕駛員，面對此類低速行駛者，常欲迅速超越，導致在高速公路上頻繁變更車道，從而進一步增大了交通事故的發生機率。

在此真心呼吁我國交管部門對于在高速公路上低速行駛的車輛應加強執法監管力度，使這些熟視無睹自己行為對道路資源濫用的司機們體驗到真正的教訓，高速公路交通擁堵及交通事故的頻發，往往與這類不良駕駛習慣息息相關。