造車大佬們的悲歡各不相同。
這邊是雷軍造車封神,27分鐘訂單超5萬,這邊是余承東表示,M7大訂超過17萬,M9大訂超7萬……
而在美國造車的賈躍亭,日子卻非常難過,截止至目前僅交付了11輛車,還有一輛是自己的。另外市值已經跌至400萬美元不到,而高峰時有近50億美元,相當于跌了99.9%下來。
如果沒有奇跡,說不定FF法拉第可能要被退市了,市值全部歸零。
這對于賈躍亭而言,影響可能也沒什麼,反正他其實持有的FF法拉第股份非常少,而真正被坑慘的是賈躍亭的那些債主們,曾經因為賈躍亭個人破產,被賈躍亭逼著,以債換股,如今股清零,債也要歸零?
在FF法拉第上市前,賈躍亭個人破產,然后他和債主們坐下來進行協商,以自己所持有的FF法拉第股票,來抵消其個人的債務。
對于債主們而言,沒有其它選擇,只能賭賈躍亭的FF法拉第能成功,這樣自己才有可能拿回錢,于是同意了這個方案,以股抵債。
最后,賈躍亭認可的債務一共為29.6億美元(約200億元人民幣),變成了FF 17.2%的股權(以FF上市時的比例來計算)。
同時許家印當時也投資了賈躍亭6億美元,這些最終也變成了FF法拉第16.32%的股份。
賈躍亭則一身輕,自己不再欠債了,它用FF法拉第的股票,抵消了這些債務,來了一個金蟬脫殼。
正常來講,哪果FF法拉第的市值達到172億美元,那麼這些債主們的債務可以全額拿回來,如果漲的更高,則還能夠賺錢。
而對于許家印而言,因為只投了6億美元,所以就只要漲至36億美元,就不虧本了,比36億美元高,就能賺錢。
所以對于這些債主們也好,許家印也好,希望還是有的,畢竟FF91似乎很快就要量產了,一旦量產了,以當前新能源市場的火爆,市值達到200億美元,似乎并不難啊。
于是大家盼啊盼啊,後來FF91在2023年量產了,不曾快一年了,卻只交付了11輛,同時還有各種負面,最終市值跌到如今的400萬美元不到。
按照現在的市值來看,那些債主們的30億美元,已經只值70萬美元了,許家印投的6億美元,已經只值65萬美元了。而如果退市,則全部清零。
可憐這些債主啊,被賈躍亭玩弄于股掌之中,當初自己愿意以股化債的,如今也沒法找誰說理啊。
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